蘋果造車已傳出多時(shí)，現(xiàn)在車還沒看見，人已被挖走不少。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日，據(jù)美媒CNBC和英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，福特汽車當(dāng)天宣布，已聘請(qǐng)?jiān)谔厮估吞O果擔(dān)任高管的道格·菲爾德(Doug Field)領(lǐng)導(dǎo)其新興技術(shù)開發(fā)，這是該公司“Ford+ ”轉(zhuǎn)型計(jì)劃的重點(diǎn)。

離職前，菲爾德?lián)翁O果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他的離開意味著蘋果汽車業(yè)務(wù)今年已損失4位高管。

《金融時(shí)報(bào)》評(píng)論稱，這一令人震驚的人事變動(dòng)可能意味著蘋果在汽車領(lǐng)域的雄心將宣告終結(jié)。

蘋果則在一份聲明中表示：“我們感謝菲爾德為蘋果做出的貢獻(xiàn)，也祝愿他未來一切順利。”

英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

福特汽車方面透露，菲爾德入職后擔(dān)任該公司首席先進(jìn)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官(chief advanced technology and embedded systems officer)一職，將領(lǐng)導(dǎo)福特在車輛控制、企業(yè)連接、功能、集成和驗(yàn)證、架構(gòu)和平臺(tái)、駕駛輔助技術(shù)和數(shù)字工程工具方面的工作，并向該公司CEO吉姆·法利(Jim Farley )匯報(bào)工作。

LinkedIn個(gè)人資料顯示，1987年，菲爾德的職業(yè)生涯開始于福特。隨后，他在強(qiáng)生、德卡和賽格威等公司任職，2008年前往蘋果公司工作。在這家科技巨頭工作五年多之后，他離職加盟特斯拉，然后在2018年再次回到蘋果。

據(jù)報(bào)道，菲爾德曾領(lǐng)導(dǎo)特斯拉Model 3車型的開發(fā)，本次離職前他在蘋果公司擔(dān)任特別項(xiàng)目副總裁，其中包括蘋果的秘密汽車項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”(Project Titan)。

長期關(guān)注蘋果汽車業(yè)務(wù)的分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)在CNBC的節(jié)目中坦言，“我認(rèn)為，任何時(shí)候失去一位備受尊敬、經(jīng)驗(yàn)豐富的高管，這對(duì)任何一家公司都是一種打擊。據(jù)我們所知，菲爾德確實(shí)在負(fù)責(zé)蘋果的汽車業(yè)務(wù)。”

CNBC指出，此次福特挖來蘋果的頂尖科技高管，對(duì)該公司來說是一個(gè)重要補(bǔ)充，也是對(duì)蘋果及其秘密汽車項(xiàng)目的重大打擊，盡管蘋果尚未確認(rèn)該項(xiàng)目是否存在。

《金融時(shí)報(bào)》評(píng)論稱，菲爾德令人震驚的離職可能意味著蘋果在汽車領(lǐng)域的雄心將宣告終結(jié)。

彭博社的觀點(diǎn)大同小異：“福特汽車挖走蘋果公司的汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，這一令人震驚的舉措為這家擁有118年歷史的汽車制造商帶來一位具有硅谷背景的高管，對(duì)蘋果汽車團(tuán)隊(duì)來說則是一次重大挫折。”

對(duì)于自己離開是否標(biāo)志著蘋果汽車業(yè)務(wù)的終結(jié)，菲爾德拒絕置評(píng)。

兩位知情人士表示，在福特宣布聘用菲爾德后不久，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的蘋果員工立即聽取了他的簡報(bào)。

CNBC報(bào)道截圖

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋果公司的泰坦計(jì)劃最早可以追溯到2014年，該計(jì)劃在戰(zhàn)略和人員方面發(fā)生過許多變化，包括今年早些時(shí)候的三次重大人員離職：

今年2月，蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目創(chuàng)始人之一本杰明·里昂(Benjamin Lyon)離開蘋果，加入太空和衛(wèi)星初創(chuàng)公司Astra;同月，蘋果自動(dòng)駕駛汽車安全與監(jiān)管團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人杰米·韋多(Jaime Waydo)離職，成為初創(chuàng)公司Cavnue的CTO，該公司專注自動(dòng)駕駛汽車安全;今年5月，領(lǐng)導(dǎo)與汽車相關(guān)的機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊(duì)的戴夫·斯科特(Dave Scott)從蘋果離職，成為醫(yī)療技術(shù)公司Hyperfine的首席執(zhí)行官。

據(jù)報(bào)道，這三人都向菲爾德匯報(bào)，而菲爾德向蘋果人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)部門負(fù)責(zé)人約翰·詹安德里亞(John Giannandrea)匯報(bào)，該部門負(fù)責(zé)監(jiān)管蘋果的汽車項(xiàng)目。

CNBC報(bào)道稱，2016年，曾有消息傳出蘋果放棄了自己的造車計(jì)劃，更多地專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，菲爾德2018年再次回到蘋果任職表明該公司重新考慮制造自己的汽車。

今年1月，彭博社曾在一份報(bào)告中指出，所謂的Apple Car仍有很多未知數(shù)，如果蘋果繼續(xù)推進(jìn)其計(jì)劃，該產(chǎn)品可能會(huì)在5到7年內(nèi)發(fā)布。不過，該報(bào)告同時(shí)提醒稱，“蘋果造車時(shí)間表也可能會(huì)改變”。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，菲爾德重回蘋果后進(jìn)行的工作，證明該公司重新調(diào)整了自己的計(jì)劃，不再僅僅專注于自動(dòng)駕駛軟件的開發(fā)，而是要重新開始設(shè)計(jì)整車。

菲爾德拒絕談?wù)撍谔O果公司的工作，但當(dāng)被問及他的前雇主是否讓他簽署保密協(xié)議時(shí)，他表示“沒有什么可以阻止我充分參與福特的工作”。

“蘋果公司不談?wù)撔庐a(chǎn)品，我也不打算談?wù)撐以谔O果的工作，”當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，菲爾德在電話采訪中表示，“但是沒有什么能夠阻止我全面參與福特的工作，我期待著利用我從所有與我合作的團(tuán)隊(duì)和我有幸參與的所有公司那里學(xué)到的一切。”

菲爾德還透露，他在與福特汽車高管交談后，意識(shí)到他們“強(qiáng)烈渴望”重塑汽車行業(yè)，特別是網(wǎng)聯(lián)汽車，于是決定加入福特。

CNBC指出，網(wǎng)聯(lián)汽車是福特新的轉(zhuǎn)型計(jì)劃的關(guān)鍵組成部分，該計(jì)劃旨在重新定位這家擁有悠久歷史的汽車制造商，并通過軟件服務(wù)產(chǎn)生更多的經(jīng)常性收入。

福特汽車CEO吉姆·法利將菲爾德的加盟形容為該公司的“分水嶺時(shí)刻”。此前，福特汽車董事長比爾·福特(Bill Ford)在接受CNBC采訪時(shí)表示，法利的管理團(tuán)隊(duì)將迎來一名新高管。

關(guān)鍵詞： 負(fù)責(zé)人 被福特挖走 蘋果 汽車夢(mèng)