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記者日前從中國船舶集團獲悉，2023年一季度，上海三大船企——江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司和上海外高橋造船有限公司取得了交船12艘、開工12艘、出塢12艘的成績，平均每2.5天完成一個重要節(jié)點，實現(xiàn)了今年首季開門紅，標志著上海三大船企造船生產(chǎn)全面復蘇。

一季度，江南造船完工交付4艘船舶，其中22000立方米乙烯運輸船為江南造船“Camel 22E”精品船型，是特種氣體運輸領域的高技術船舶。40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）“MIRAI”號被外界譽為“未來船型”，有望成為航運業(yè)“零碳”能源運輸?shù)闹袌粤α?，該型船由江南造船自主研發(fā)，采用“氨燃料預留”設計，這也是江南造船首次在水平船臺建造A型艙液化氣船并采用了浮箱平移下水方式。

滬東中華精心組織實施“專精特優(yōu)”工程，該公司浦東廠區(qū)和長興島廠區(qū)為實現(xiàn)“18200”的年度目標馬力全開，持續(xù)強化精益管理，不斷提升生產(chǎn)效率。滬東中華完工交付了全球最大淺水航道LNG運輸船“大鵬公主”號、17.4萬立方米LNG運輸船“昆侖”號，以及2艘全球最大24000TEU級超大型集裝箱船“地中海泰薩”號和“地中海塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號。其中，“昆侖”號在建造過程中大力實施數(shù)字化建造，不斷推進新工藝、新工法應用，顯著縮短了建造周期，創(chuàng)造了國內(nèi)大型LNG運輸船碼頭建造9個月的最短周期，以及常規(guī)試航4天、氣體試航7天的最快紀錄，這標志著滬東中華大型LNG運輸船綜合建造能力已達到世界最先進水平。

外高橋造船完工交付了3艘自主研發(fā)的19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船。這是自2022年1月交付第一艘，在15個月內(nèi)完工交付的第16艘雙燃料動力散貨船，也是迄今為止完工交付的第315艘好望角型（紐卡斯爾型）系列散貨船，約占全球市場份額的16.8%。值得一提的是，外高橋造船建造的備受外界關注的首制國產(chǎn)大型郵輪目前各甲板機械系統(tǒng)基本達到機械完工狀態(tài)，已進入系統(tǒng)最終調(diào)試階段，該船巨量的內(nèi)裝工程也逐步進入收尾階段，首制國產(chǎn)大型郵輪下水出塢已進入最后的倒計時。（經(jīng)濟日報記者 李治國）

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