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據報道，日產汽車計劃采用東風汽車最新發(fā)布的“量子智能電動架構”來研發(fā)和生產其純電動車型，但具體的合作形式尚未明確。自今年7月以來，海外車企與國內車企進行“逆向合資”的現象已經越來越普遍。例如，大眾汽車已經宣布與小鵬汽車達成技術合作，大眾旗下的捷達品牌也有望采購零跑技術平臺。東風公司副總經理尤崢表示，海外車企選擇購買國內車企的純電平臺，是因為國內企業(yè)在智能網聯和自動駕駛方面已經取得了領先地位。他還指出，大眾自家的MEB平臺在2022-2026年之間存在空窗期，因此大眾在這四年間選擇使用上汽、小鵬、零跑的平臺、自動駕駛和智能網聯技術來填補。此外，這樣做也有利于縮短企業(yè)開發(fā)周期，例如，豐田的開發(fā)周期通常為48個月，如果采用國產技術，開發(fā)周期可以縮短至24個月。今年4月10日，東風汽車發(fā)布了全新的“量子”電動化平臺。據官方介紹，新的“量子”平臺將配備800V高壓快充技術，續(xù)航里程可以達到1200公里以上，并支持共享換電。根據東風汽車的產品規(guī)劃，東風量子架構目前已完成全系列產品布局，未來將打造16款車型矩陣，新平臺年產量預計將達到100萬輛。該平臺架構可以用“搭積木”的方式構建百變空間，支持純電/增程/插電動力、前驅/后驅/四驅模式、小型/中型/大型尺寸，同時兼容轎車、SUV、MPV款式，擁有1200公里以上續(xù)航、90S換電、800V超級快充、5分鐘補能300公里、百公里11度電超低能耗等優(yōu)勢。

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