德國當地時間9月26日凌晨3時許，特斯拉柏林超級工廠突發(fā)火災。事故發(fā)生后，特斯拉自己的12名消防員先進行了搶險，但意識到已經無法控制火勢后便通知了消防部門。

經過50名消防員(包括特斯拉的12名消防人員)數小時的撲救，火勢在當天早上8時許控制住，所幸無人傷亡。當地部門的一位發(fā)言人稱，目前該工廠起火原因尚未確定，警方正在調查中。

但據當地報紙《Märkische Oderzeitung》報道，此次特斯拉柏林工廠起火并不是發(fā)生在汽車生產車間，也和電池生產沒有關系。起火點在柏林工廠東北部的一處室外回收點，約有800立方米的紙板、紙張和木材著火，然后導致嚴重火災，但大火并沒有蔓延到工廠其他地方。

對于火災發(fā)生的具體原因，以及是否會影響工廠內汽車的生產，特斯拉尚未公開回應。

不過，此次火災的發(fā)生再次讓特斯拉柏林工廠陷入輿論風波中。當地環(huán)保組織Bürgerinitiative Grünheide的代表表示：“我們最擔心的事情變成了現(xiàn)實。我們要求停止生產，直到原因和情況得到澄清，以及水保護區(qū)的所有安全相關措施都得到實施。”

據悉，特斯拉柏林工廠位于當地的飲用水保護區(qū)，因為環(huán)保問題，該工廠在建廠之初就飽受質疑，建廠中途也是一波三折。此次火災更是將部分當地市民對有毒物質滲入地下水的擔憂凸顯了出來。

時間回到2019年11月，當時特斯拉宣布，計劃在德國柏林設立他們在歐洲的第一座工廠。但在2020年初，該工廠就遭到了當地數百名民眾的抗議，他們宣稱這樣的建設將會危害區(qū)域內的水源供應和野生生物。

2020年6月，特斯拉柏林工廠終于破土動工，原預計在2021年7月中旬啟動運營，主要生產Model 3和Model Y車型。但在環(huán)保人士的阻擋下，特斯拉的建廠進度緩慢，中途還多次被環(huán)保組織告上法庭。2021年10月，特斯拉CEO馬斯克公開表示，柏林工廠將于當年12月前開始投產，卻又再度“跳票”。

直到今年3月，歷時近兩年，特斯拉柏林工廠終于獲得了最終的環(huán)保審批，包括年產能最高50萬輛的電動汽車工廠、表面處理工廠、熱生成和存儲工廠，也包括了電池生產設施、運營廢水處理工廠、消防設備用房、高架倉庫、實驗室和車間等設施。

拿到環(huán)保審批后，特斯拉柏林工廠迅速于3月22日舉辦了開業(yè)典禮，目前只生產Model Y。今年6月份，該工廠的周產量首次達到1000輛，其目標是到2023年時將周產量提升到5000輛。另外，特斯拉還計劃在當地生產電芯和電池包。

但在建成并投入運營后，特斯拉柏林工廠因為環(huán)保問題所帶來的“麻煩”并沒有就此消逝。今年5月，特斯拉柏林工廠被曝出現(xiàn)大量油漆泄漏事故。基于此，德國環(huán)保組織“綠色聯(lián)盟”要求撤銷特斯拉柏林超級工廠的運營許可，并聲稱如果該區(qū)不對其要求采取行動，“綠色聯(lián)盟”將要求聯(lián)邦環(huán)境部進行干預。

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