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21世紀經濟報道記者鄭植文上海報道

正在舉辦的2023上海車展上，新能源汽車已然位居C位，在“新四化”的浪潮下，加快智能化轉型對汽車零部件供應商亦至關重要。中國作為全球最大的新能源汽車市場，挑戰(zhàn)與機遇并存，為加快適應中國市場的發(fā)展趨勢，國外汽車零部件制造商紛紛在上海車展上大秀“肌肉”，展示其最新的科技成果。

4月18日，汽車內飾技術解決方案供應商安通林在上海車展中迎來ITACA概念座艙中國首秀，其結合了安通林照明、HMI技術、電子系統(tǒng)、頂飾系統(tǒng)、智能內飾組件和凈化系統(tǒng)，采用生物識別技術的無鑰匙進入系統(tǒng)，還融合了DMS和OMS解決方案以及智能照明。

此外，安通林的內飾組件部分采用了含有回收成分的原材料。據悉，安通林目標到2030年，按照OEMs要求，環(huán)保塑料原材料占比達到40%；力爭到2028年減少75%的二氧化碳排放，在2040年實現(xiàn)運營過程中的碳中和（范圍1和2），2050年實現(xiàn)全面碳中和。

在安通林集團執(zhí)行副總裁及亞太區(qū)總裁Benoit Schlumberger看來，電氣化時代的到來對汽車內飾的發(fā)展并沒有帶來負面沖擊，而是帶來了積極正面的影響。首先由于電池改變了內燃機汽車的結構布局，汽車底部變得較為平坦，因此可以結合推出智能滑動式副儀表板的解決方案。

其次，他認為隨著產業(yè)自動化水平越來越高或者朝著自動駕駛方向發(fā)展的時候，內飾扮演的角色將會越來越重要，車成為第三空間，或是能帶來家一般的舒適體驗。

“我們最大的市場目前還是在歐洲，第二是北美，第三是亞洲。在我們的策略中，亞洲將成為我們增長和發(fā)展的關鍵。在整個亞洲甚至全球，中國都是增速最快、最大的市場。不只是汽車的銷售數(shù)據，更多是在對于新的技術的采納和接受度，中國市場也是全球對新技術反應最快的市場。”安通林集團首席執(zhí)行官Ramón Sotomayor Jauregui表示。

對此，Benoit Schlumberger在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，要想成為中國市場的贏家，首先要有迅速的創(chuàng)新，另外也需要有一系列的本土化策略，包括產品、工程能力及人才，“從管理層的角度，本土或將有越來越多的高管很快會變成中國人。要做到最快響應，才有可能成為市場的贏家?！?/p>

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