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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 左茂軒，實(shí)習(xí)生林衎 北京報(bào)道

在不久前的家庭科技日上，理想汽車表示將于六月向北京和上海的內(nèi)測(cè)用戶交付不依賴高精地圖的城市NOA功能。下半年，城市NOA的開放區(qū)域?qū)⒅鸩皆黾印?/p>

6月26日，21記者在北京體驗(yàn)了理想L9的城市NOA功能，可以體會(huì)到，它就像一個(gè)讓用戶放心的“好學(xué)生”，四平八穩(wěn)、注重安全。面對(duì)人流無保護(hù)轉(zhuǎn)彎、遇到障礙車輛順利完成讓行、平順駛?cè)腭偝霏h(huán)島，而且不管在復(fù)雜的城市道路還是鄉(xiāng)道上都發(fā)揮穩(wěn)定。

但是，現(xiàn)階段理想的城市NOA對(duì)于安全的追求也帶來了一些不盡如人意的表現(xiàn)。其中最明顯的便是轉(zhuǎn)彎不夠及時(shí)和車速較慢、不擅長(zhǎng)超車的問題。

另外，現(xiàn)階段的城市NOA依舊會(huì)遇到機(jī)器無法做出判斷的情況。面對(duì)一些特殊障礙物，算法無法做出決策，必須進(jìn)行人工接管。

不同車企的輔助駕駛技術(shù)有不同的風(fēng)格。理想為了使用戶在使用NOA功能的過程中擁有更安心的感受選擇了相對(duì)穩(wěn)妥保守的路線，但也勢(shì)必會(huì)讓行駛過程中的速度與效率有所犧牲。

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