隨著遠至美國和巴西的原油流入世界最大規(guī)模的消費地區(qū),亞洲地區(qū)的原油現(xiàn)貨市場開始趨于疲軟,這也加劇了美洲與中東原油生產商之間的競爭局勢。
據處理這些貨物的交易員稱,韓國、印度和中國的買家本月從美國購買了大量原油,數(shù)量可能超過2000萬桶,大部分將于11月抵達。此外,他們還表示,來自歐洲北海地區(qū)和巴西的一些原油也被亞洲買家們大量購買。
不斷變化的購買模式使得全球能源市場更加復雜化,俄烏沖突爆發(fā)后,更多的俄羅斯原油仍流向中國和印度。與此同時,原油正以創(chuàng)紀錄的速度從美國不斷流出,拜登政府正從美國戰(zhàn)略原油儲備中大量出售原油,導致總體供應量激增,而歐盟則準備收緊對俄羅斯原油流動的限制。
全球油價基準布倫特原油期貨價格在8月觸及多月以來的低點,交易員正評估直至年底的供應前景。油價下跌的另一大原因是市場對全球經濟增長可能放緩的擔憂加劇,同時伊朗供應恢復的可能性一直在打壓原油價格。
“我認為歐佩克產油國將密切關注現(xiàn)貨市場日益疲軟的跡象,”Vanda Insights創(chuàng)始人Vandana Hari表示,他指的是“OPEC成員國”。“如果與伊朗達成協(xié)議,這將使(他們)更加警惕,尤其是如果他們在亞洲的最大買家正在搶購更多的長途運送原油。”
據統(tǒng)計,長途原油貨物流入亞洲的時間是中東原油的約兩倍,隨著亞洲消費國進口美國原油的數(shù)量增加,這也使得波斯灣地區(qū)每桶原油的現(xiàn)貨溢價有所下降,而日本國內需求的下降也帶來了額外的壓力。
彭博社匯編的統(tǒng)計數(shù)據顯示,阿曼原油期貨相對于迪拜掉期的溢價較一個月前減少達一半以上。該項溢價指標是衡量亞洲地區(qū)中東原油現(xiàn)貨價格強弱的其中一個關鍵指標。
由于原油期貨本月下跌,使得原料成本降低,亞洲地區(qū)對現(xiàn)貨貨物的需求相對穩(wěn)定,當然,日本除外。柴油等燃料的煉油利潤率在觸及兩個月低點后有所反彈,促使一些當?shù)丶庸ど滩辉倏紤]降低運轉率。
有交易員表示,本月迄今為止,日本買家在從阿聯(lián)酋搶購原油以備10月份貨物裝船方面的進展尤其緩慢。有貿易商稱,日本企業(yè)Idemitsu Kosan Co.計劃在10月至11月對其四日市工廠進行維護,以控制部分消費支出。
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