雖然5月22日中午,小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍就先行通過微博表示,5月22日晚是預(yù)發(fā)布會(huì),不會(huì)公布正式價(jià)格,也不會(huì)開啟小定。但本次發(fā)布會(huì)依然引起廣泛關(guān)注。
一個(gè)人講完全場(chǎng)的雷軍表示,小米YU7定位“豪華高性能SUV”,分為三個(gè)版本:標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版。在配色方面,可選寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙等配色。
對(duì)于小米YU7,網(wǎng)友普遍關(guān)心的還是其價(jià)格,以及具體何時(shí)開始銷售。雖然沒有直接公布價(jià)格,但雷軍在發(fā)布會(huì)上表示,特斯拉Model Y定價(jià)26.35萬,看小米YU7的配置,至少應(yīng)該貴個(gè)6、7萬。他還表示,小米YU7預(yù)計(jì)7月正式上市。
小米汽車同一晚公開數(shù)據(jù)顯示,截至目前,小米首款車型SU7系列,累計(jì)交付量超25.8萬臺(tái)。其中,2025年4月單月交付超2.8萬臺(tái)。
值得一提的是,雷軍在發(fā)布會(huì)上介紹了小米YU7的安全防護(hù)方案和輔助駕駛技術(shù),并宣布,小米汽車將推出高階駕駛培訓(xùn)。小米汽車也在微博表示,小米YU7技術(shù)架構(gòu)全面升級(jí),小米輔助駕駛?cè)嫔?jí),“適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境,實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的輔助駕駛。”
此前,小米汽車的安全性及其輔助駕駛技術(shù),曾引發(fā)質(zhì)疑。
今年3月,小米SU7發(fā)生高速事故致3人遇難,引發(fā)公眾對(duì)小米SU7智能駕駛、輔助駕駛、門把手、電池等方面的討論。
近一個(gè)月,小米汽車經(jīng)歷系列輿論風(fēng)波。
5月初,有網(wǎng)友反映,小米SU7 Ultra版本OTA更新后,最大輸出馬力從1548匹驟降至900匹,且需通過嚴(yán)格條件解鎖性能,引發(fā)一些車主不滿。
近期,小米SU7 Ultra可選裝的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”,被指實(shí)際功能與前期宣傳存在不符,引發(fā)部分車主不滿,要求退車。
5月10日,雷軍發(fā)布微博表示,“過去一個(gè)多月,是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間,情緒比較低落,取消了一些會(huì)議安排和出差計(jì)劃。”
發(fā)布會(huì)上,雷軍沒再直接提及相關(guān)爭(zhēng)議。“無論高峰低谷,無論順境逆境,技術(shù)為本,不斷向前,這就是小米的成長(zhǎng)之路。”雷軍談及15年創(chuàng)業(yè)如是說。
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