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天天消息!汽車安全性排名是怎樣的?十大安全系數(shù)最高汽車有哪些?
2022-11-16 09:35:11 來源:環(huán)球傳媒網(wǎng) 編輯:

在生活中,很多人都不知道汽車安全性排名(十大安全系數(shù)最高汽車)是什么意思,其實(shí)他的意思是非常簡(jiǎn)單的,下面就是小編搜索到的汽車安全性排名(十大安全系數(shù)最高汽車)相關(guān)的一些知識(shí),我們一起來學(xué)習(xí)下吧!

汽車安全性排名(十大安全系數(shù)最高汽車)


(資料圖)

在新冠肺炎疫情肆虐的2020年,無論國(guó)內(nèi)還是海外,許多大型車展、賽事,以及新車的發(fā)布、生產(chǎn)都被迫延遲甚至擱置,停工停產(chǎn)也讓各大汽車安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試工作受到一定影響。

但即便受疫情影響,各大機(jī)構(gòu)也沒有閑著。每到歲末年初,各種年度安全車型總榜也陸續(xù)放出,一起來看看2020年,哪些車型的安全性能最值得點(diǎn)贊吧!

01,美國(guó)IIHS:過半數(shù)TSP+為日系,現(xiàn)代集團(tuán)上榜車型最多

先來看看最近才發(fā)布的美國(guó)IIHS年度榜單。

了解IIHS的朋友都知道,IIHS的評(píng)級(jí)分“TSP+”和“TSP”兩種,獲評(píng)TSP+的車型在安全性能上會(huì)更出色。

2020年,IIHS共評(píng)出49款TSP+車型、41款TSP車型,從數(shù)量上來說,TSP+車型的數(shù)量相較于2019年(僅23款)增加了不少,這也在一定程度上說明,新車的安全性能水平從整體上有了明顯提升。

不算衍生車型的話,在TSP+名單中,日系依然是“主角”,共占26款,韓系占5款,美系、德系各占3款。TSP名單中,日系占13款,韓系占12款,美系6款,德系5款。

2020年,IIHS評(píng)出的所有TSP+和TSP車型,均進(jìn)行了上圖9項(xiàng)測(cè)試。

按品牌劃分,TSP+名單中,馬自達(dá)上榜車型最多,共7款;沃爾沃、斯巴魯次之,各5款;豐田、本田、日產(chǎn)、雷克薩斯、奧迪各3款。TSP名單中,起亞上榜了7款車型,現(xiàn)代有5款,豐田4款,斯巴魯和奧迪各3款(衍生車型均合并為一款)。

而從車企層面看,包括現(xiàn)代、起亞、捷恩斯三個(gè)品牌在內(nèi)的現(xiàn)代汽車集團(tuán),是所有車企中上榜車型最多的,共有17款車型——12款TSP車型和5款TSP+車型。

02,美國(guó)NHTSA:美系is the best!不接受反駁!

在美國(guó),除了IIHS,美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)每年也會(huì)公布年度安全榜單。

NHTSA的安全測(cè)試主要以碰撞測(cè)試為主,分為四個(gè)項(xiàng)目:正面碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱碰撞、翻滾測(cè)試。其中,翻滾測(cè)試(Rollover Resistance Test)是NHTSA與IIHS之間的一大區(qū)分點(diǎn)。

不過,NHTSA的車型獲獎(jiǎng)情況卻與IIHS的結(jié)果有較大出入。

2020年,在NHTSA的五星安全車型名單中,共有35款車上榜(原榜單中所有衍生車型均合并為一款計(jì)算)。其中,美系車數(shù)量最多,共有12款,日系11款,德系7款,韓系5款。

按品牌算,奔馳和福特上榜車型最多,各5款;豐田次之,共4款;起亞、日產(chǎn)各3款。

此外,NTHSA還發(fā)布了一份主動(dòng)安全系統(tǒng)值得推薦的車型名單,共有19款車型。其中,8款為美系車,5款日系,4款韓系,2款德系。

03,歐洲NCAP:新規(guī)之下,五星“含金量”更高,現(xiàn)代卻墊了底

猶記得2019年時(shí),我們還吐槽歐洲NCAP的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)相對(duì)“落后”,這不,2020年,歐洲NCAP就針對(duì)其多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行了眾多的更新和升級(jí)。

2020版規(guī)的具體變化在此就不展開介紹了,主要變化包括:

將過去23年使用的可變形壁障(ODB)升級(jí)為移動(dòng)漸變式可移動(dòng)障壁(Mobile progressive deformable barrier,簡(jiǎn)稱MPDB);

以及新增7個(gè)測(cè)試項(xiàng)目——假人遠(yuǎn)端保護(hù)(Far-side protection)、駕駛員監(jiān)測(cè)(Driver monitoring)、倒車AEB(AEB VRU pedestrian - Back-over)、柿子路口轉(zhuǎn)彎AEB(AEB - Junction & Crossing)、緊急主動(dòng)轉(zhuǎn)向(Automatic Emergency Steering)、后排鞭打測(cè)試(Whiplash/Rear-end Crash Protection)和營(yíng)救(Rescue, extrication and safety)。

因此,歐洲NCAP也特別強(qiáng)調(diào),由于版規(guī)的更新,2020年的五星車型不能跟過往的評(píng)級(jí)同日而語(yǔ)。換句話說,2020年的五星車型,含金量更高。

2020年,受疫情影響,歐洲NCAP的測(cè)試數(shù)量也大幅下降,全年僅公布了10款車的成績(jī)。其中,8款車型獲得5星評(píng)級(jí),獲4星、3星評(píng)級(jí)的車型各1款。

在上述美國(guó)兩大安全評(píng)測(cè)中風(fēng)光無限的現(xiàn)代品牌,其i10車型就在2020年的歐洲NCAP中墊了底,主要原因在于成人保護(hù)、弱勢(shì)道路使用者保護(hù)、安全輔助三個(gè)項(xiàng)目的得分都未如理想。

現(xiàn)代i10

04,中國(guó)C-NCAP:兩款中國(guó)品牌獲“五星+”評(píng)級(jí)

2020年,是中國(guó)C-NCAP正式執(zhí)行2018版規(guī)的第二個(gè)年頭。相較于2019年,去年,C-NCAP測(cè)試的車型數(shù)量近乎減半(2019年為32款),僅公布了17款車型的測(cè)試成績(jī)。

其中,在C-NCAP上獲得五星或以上評(píng)級(jí)的車型數(shù)量相當(dāng)——“五星+”車型共3款,年度最高得分為寶馬3系;“五星”車型共12款,中國(guó)品牌占4款;“四星”車型共2款。

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05,中國(guó)C-IASI:兩款新勢(shì)力車型獲全“G”評(píng)級(jí)

2020年,有“中國(guó)IIHS”之稱的中保研C-IASI,共發(fā)布了14款車型的測(cè)試成績(jī)。

除去“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”這一項(xiàng),其余項(xiàng)目均為“G”評(píng)級(jí)的車型共有10款,其中有兩款來自新造車品牌,分別為蔚來EC6和理想ONE。

而上汽大眾帕薩特在經(jīng)歷了2019年的“A柱門”風(fēng)波之后,2020年再次申請(qǐng)測(cè)試,最終也“如愿”得到了全“G”的評(píng)級(jí)。

隨著去年歐洲NCAP的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)提升,2020年的汽車安全榜單,也堪稱是史上最嚴(yán),沒有之一了??赐赀@份盤點(diǎn),大家找到自己的愛車了嗎?

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