集度汽車在其上海嘉定總部舉辦首屆生態(tài)伙伴大會(huì)，集度汽車CEO夏一平披露集度汽車造車新進(jìn)展。

夏一平表示，集度汽車即將發(fā)布首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)車型的限定版，并將同步開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)于2023年下半年正式交付。集度汽車第二款車型的外觀設(shè)計(jì)將在2022年底的廣州車展亮相，預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)始交付。

在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，集度汽車首家品牌體驗(yàn)中心將于年內(nèi)在上海開(kāi)業(yè)，首批門店計(jì)劃于2023年進(jìn)軍國(guó)內(nèi)46個(gè)城市，初步完成銷售網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)布局。此外，夏一平宣布2028年集度汽車將具備全年交付80萬(wàn)臺(tái)汽車機(jī)器人的能力。

集度汽車是一家由百度發(fā)起成立，并由吉利戰(zhàn)略投資的汽車機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司。該公司于2021年3月正式成立，雙方持股比例分別為60：40，注冊(cè)資本20億元，曾宣布2021年起的5年內(nèi)計(jì)劃投資500億元生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車。

中國(guó)本土科技巨頭已經(jīng)通過(guò)不同的方式進(jìn)入汽車制造業(yè)，華為堅(jiān)持“不造車”，以供應(yīng)商身份與北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)小康等多家公司展開(kāi)合作;小米董事長(zhǎng)雷軍選擇“ALL IN”，“堵上人生最后一次創(chuàng)業(yè)”，親力親為創(chuàng)辦小米汽車;百度則通過(guò)跨界合作的方式，借助吉利汽車的浩瀚架構(gòu)，打造汽車機(jī)器人產(chǎn)品，以“高階智能化”為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

夏一平表示，集度汽車2023年量產(chǎn)交付的首款汽車機(jī)器人產(chǎn)品，將擁有同時(shí)期業(yè)界體驗(yàn)最好的“門到門、啟到停”高階自動(dòng)駕駛能力。

“其他公司的自動(dòng)駕駛更多是期貨，承諾后續(xù)升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛能力，但我們將會(huì)是‘所見(jiàn)即所得’。”集度汽車一位內(nèi)部人士表示。

在本次生態(tài)合作伙伴大會(huì)上，集度汽車也展露出京滬雙總部格局，其上海嘉定總部于8月5日剛啟用，建筑面積近20000平米，目前擁有約1400名員工。

集度汽車表示，依托長(zhǎng)三角地區(qū)完整、完善的新能源和智能汽車市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)集群及人才儲(chǔ)備，集度上海總部將聚焦汽車機(jī)器人產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)與銷售;同時(shí)集度北京總部主要圍繞智能駕駛、智能座艙等車載軟件和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)進(jìn)行重點(diǎn)布局。

百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在本次大會(huì)上稱：“對(duì)于智能汽車，我們的判斷是，電動(dòng)化是中場(chǎng)，智能化是終局。”他表示，集度汽車的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)就在于“智能”，它全面繼承百度 Apollo 的核心能力，并對(duì)其進(jìn)行重新集成和驗(yàn)證，就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。

在智能電動(dòng)車的賽道上，造車新勢(shì)力暫時(shí)拔得頭籌。大眾汽車、比亞迪等傳統(tǒng)車企則在迎頭趕上。就中國(guó)市場(chǎng)而言，包括長(zhǎng)安、廣汽埃安在內(nèi)的車企也正在趕超造車新勢(shì)力，成為智能電動(dòng)車賽道的主角。科技巨頭的下場(chǎng)，則讓這場(chǎng)戰(zhàn)事變得更具不確定性。相比起蔚來(lái)、理想和小鵬汽車，華為、蘋果、小米、百度被認(rèn)為是真正的科技大廠。華為擁有完整的智能電動(dòng)車生態(tài)鏈技術(shù)，百度的自動(dòng)駕駛研發(fā)已經(jīng)實(shí)施了9年。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，智能電動(dòng)車第三階段的博弈，將從集度和小米開(kāi)始量產(chǎn)交付的2023和2024年開(kāi)始。

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