開(kāi)車(chē)不限行、用車(chē)成本低、駕車(chē)體驗(yàn)好……出于這些考慮，越來(lái)越多燃油車(chē)車(chē)主在換車(chē)時(shí)主動(dòng)選擇新能源車(chē)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從今年7月起，新能源乘用車(chē)零售滲透率已連續(xù)3個(gè)月突破50%。

這些決定“油轉(zhuǎn)電”的車(chē)主，換車(chē)前盤(pán)算過(guò)哪些成本？換車(chē)后實(shí)際體驗(yàn)如何？對(duì)于今后用車(chē)，他們又有著怎樣的顧慮或期待？

痛點(diǎn)油車(chē)限行不方便 養(yǎng)車(chē)太貴不劃算

從2011年買(mǎi)車(chē)算起，張女士已經(jīng)開(kāi)了13年油車(chē)。“最頭疼的就是限行。”張女士每天上下班往返將近50公里，基本都要靠開(kāi)車(chē)，“每周限行那一天，真是太難了。打車(chē)不好打，就算打到也真的很貴。”

除了限行帶來(lái)的不方便以外，張女士還發(fā)現(xiàn)養(yǎng)車(chē)成本不斷攀升。“油價(jià)居高不下，堵車(chē)的時(shí)候踩一腳都心疼，一個(gè)月光油錢(qián)就至少上千元。”張女士感慨，油車(chē)保養(yǎng)和維修也很“燒錢(qián)”，“大保養(yǎng)一次動(dòng)輒兩三千元，各種零部件換起來(lái)也都不便宜。”

張女士從朋友那里得知，開(kāi)新能源車(chē)既可以不受限行影響，又能節(jié)約養(yǎng)車(chē)成本，于是有些動(dòng)心。“現(xiàn)在新能源車(chē)價(jià)格都下來(lái)了，不管是十萬(wàn)元以下，還是二三十萬(wàn)元，都有很多選擇。”試駕多款市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的新能源車(chē)后，張女士和家人直呼“完全不一樣”。“滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感，互動(dòng)很方便，知道開(kāi)車(chē)人需要什么。”經(jīng)過(guò)一番比較，張女士最終購(gòu)入一款續(xù)航830公里的新能源車(chē)，“按這個(gè)續(xù)航，節(jié)假日去郊區(qū)或者周邊城市也應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。”

同樣開(kāi)了十多年油車(chē)的湯女士，也在9月初換了一輛新能源車(chē)。“過(guò)去好多人還在觀望，特別是一些開(kāi)好車(chē)的人，總覺(jué)得新能源車(chē)還差點(diǎn)意思，但現(xiàn)在新能源車(chē)也有很多高品質(zhì)的選擇，大家慢慢從被動(dòng)買(mǎi)變成了主動(dòng)換。”在湯女士看來(lái)，身邊人對(duì)新能源車(chē)的接受度明顯上升，“其實(shí)大多數(shù)用車(chē)都是在市區(qū)，出京的情況屈指可數(shù)，新能源車(chē)完全可以滿(mǎn)足日常需要。”

成本補(bǔ)能支出省大半 保養(yǎng)費(fèi)用降不少

“之所以敢換新能源車(chē)，主要是因?yàn)閱挝粯窍掠谐潆姌叮看稳セ径寄艹渖想?，不用額外為充電花停車(chē)費(fèi)，也不用額外花時(shí)間。”湯女士說(shuō)，所住小區(qū)雖然有固定車(chē)位，但由于停車(chē)庫(kù)位于地下三層，按規(guī)定不允許安裝充電樁，所以平時(shí)需要依靠公共充電樁，“價(jià)錢(qián)確實(shí)比家用充電樁高一些，平均一度電一塊三四到一塊七八，充一次大概80元左右。我開(kāi)得多，之前開(kāi)油車(chē)一個(gè)月要一千多元，現(xiàn)在一個(gè)月充四五次電，算下來(lái)大概三四百元，至少省大半。”

自從換了新能源車(chē)，劉先生也發(fā)現(xiàn)通勤成本下降不少。“我每天從西三旗到管莊，上下班往返65公里左右，以前開(kāi)油車(chē)百公里油耗8.5升左右，還算比較省油，但每月還是需要1200多元的油費(fèi)。”后來(lái)，劉先生買(mǎi)了一輛可換電的新能源車(chē)，“特意選了支持每月6次免費(fèi)換電的版本，春夏秋三個(gè)季節(jié)的話(huà)，6次完全夠用，頂多偶爾補(bǔ)10塊錢(qián)的電。冬天掉電快一些，需要額外多花2次換電的錢(qián)，平均每次換電大概78元左右。就算加上其他充換電費(fèi)用，補(bǔ)能方面的支出也能省下60%到70%。”令劉先生驚喜的是，短短3個(gè)月里，家附近2公里范圍內(nèi)的換電站已經(jīng)新增2處，“現(xiàn)在去換電站甚至比去加油站還近一些。”

節(jié)省補(bǔ)能成本的同時(shí)，劉先生直觀感受到保養(yǎng)成本也在減少。“之前油車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目很多，包括更換機(jī)油、進(jìn)氣系統(tǒng)清洗、潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)、節(jié)氣門(mén)清洗等。小保養(yǎng)一次750元左右，大保養(yǎng)要4000元左右。理論上每跑5000公里或者半年就要保養(yǎng)，我一般都是10000公里才去，也還是要花不少錢(qián)。”相比之下，新能源車(chē)的保養(yǎng)要簡(jiǎn)單很多，“基本上就是換換易損件，一年一次保養(yǎng)，比油車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用便宜至少60%。”

對(duì)此，湯女士也深有感觸。“油車(chē)達(dá)到一定公里數(shù)，保養(yǎng)費(fèi)用就會(huì)高很多，畢竟油車(chē)構(gòu)造更復(fù)雜一些，各種零部件一會(huì)兒要清理，一會(huì)兒要更換，一年下來(lái)起碼幾千塊錢(qián)。而新能源車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目少多了，有時(shí)候只要升級(jí)軟件就行。”湯女士在換車(chē)前還了解到，今年9月1日至12月31日期間，符合條件的個(gè)人乘用車(chē)換新能源可以享受政府補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。“再加上車(chē)企本身也有補(bǔ)貼，還是挺劃算的。”

體驗(yàn)智能交互很好用 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)人性化

相較于省錢(qián)來(lái)說(shuō)，湯女士更看重的是駕車(chē)體驗(yàn)的提升。“新能源車(chē)在智能化方面做得很不錯(cuò)，特別是語(yǔ)音交互，比傳統(tǒng)油車(chē)好太多。”湯女士之前開(kāi)的油車(chē)價(jià)位在三四十萬(wàn)元，還特意花了一千多元去給導(dǎo)航升級(jí)，“但還是不夠智能。跟手機(jī)上的導(dǎo)航有差別，不像新能源車(chē)，完全跟手機(jī)上面一樣。”

在湯女士眼中，新能源車(chē)已經(jīng)不只是一種交通工具，而是一種生活方式，可以給全家人帶來(lái)很多新鮮的體驗(yàn)。“過(guò)去，油車(chē)基本只跟開(kāi)車(chē)的人有關(guān)，但現(xiàn)在新能源車(chē)更像是全家人的車(chē)，孩子也能參與互動(dòng)。車(chē)上的娛樂(lè)也很豐富，像凱叔講故事、網(wǎng)易云音樂(lè)、騰訊視頻，這些都可以跟手機(jī)上的賬號(hào)綁定，用起來(lái)很方便。”換了新能源車(chē)以后，湯女士逐漸開(kāi)始享受駕駛的樂(lè)趣，“車(chē)上的空調(diào)可以提前遠(yuǎn)程打開(kāi)，冬天上車(chē)的時(shí)候，車(chē)?yán)镆呀?jīng)是暖的。座椅舒適度也很好，坐久了腰也不會(huì)太累。”

對(duì)于劉先生來(lái)說(shuō)，油車(chē)就像機(jī)械表，而新能源車(chē)則像智能手表。“不可否認(rèn)的是，油車(chē)性能比較穩(wěn)定，也更有車(chē)的味道，那種內(nèi)燃機(jī)的響應(yīng)、引擎的轟鳴還是很有魅力的，會(huì)讓人有種莫名的興奮。但在提速方面，新能源車(chē)確實(shí)要快很多。”劉先生覺(jué)得，新能源車(chē)的電驅(qū)動(dòng)可以帶來(lái)更多高級(jí)感，“比如大功率音響，還有智能駕駛，這些實(shí)現(xiàn)起來(lái)都更容易。”

在選購(gòu)新能源車(chē)時(shí)，張女士也一次次被各種設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)所打動(dòng)。“很多新能源車(chē)企會(huì)站到用戶(hù)的角度考慮，車(chē)主參與度很高，從車(chē)身顏色，到輪轂，再到車(chē)內(nèi)各種配置，都可以‘私人定制’，讓人覺(jué)得這輛車(chē)就是為我們一家量身打造的。”張女士說(shuō)，以往油車(chē)的選擇空間十分有限，而現(xiàn)在新能源車(chē)可以更加個(gè)性化，“全家人都能參與，像車(chē)身顏色，我們是全家一起商量出來(lái)的，輪轂款式是孩子選的。車(chē)企還推出很多周邊產(chǎn)品，可以跟車(chē)聯(lián)動(dòng)，這些都很有意思。”

期待充電設(shè)施更完善 二手市場(chǎng)更活躍

“其實(shí)我從2021年就開(kāi)始考慮換新能源車(chē)，但當(dāng)時(shí)不管是車(chē)還是周?chē)涮?，都沒(méi)有現(xiàn)在這么成熟。”湯女士感慨，現(xiàn)在車(chē)的技術(shù)已經(jīng)日臻成熟，服務(wù)也逐步跟進(jìn)，只是充電設(shè)施還有待進(jìn)一步完善，“公共充電樁最好能再多一些，特別是寫(xiě)字樓的停車(chē)場(chǎng)里盡量能更普及，這樣上班的時(shí)候順便充，最省時(shí)間。”湯女士從朋友那里得知，不少新能源車(chē)主也嘗試開(kāi)車(chē)跑長(zhǎng)途，“有去上海的，還有去東北的，可見(jiàn)行得通，但充電和換電等配套設(shè)施還是需要繼續(xù)升級(jí)，如果換電3分鐘，排隊(duì)1小時(shí)，那就會(huì)讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。”

劉先生談道，在北京，擁有固定車(chē)位，并且支持安裝充電樁的“幸運(yùn)兒”還很有限，“去外面的充電樁，就可能遇上油車(chē)占位，或者充電車(chē)太多，沒(méi)有充電槍可用的情況。趕上高峰期，不管充電還是換電，也都可能要排隊(duì)。”

隨著氣溫下降，不少新能源車(chē)主也再次出現(xiàn)“里程焦慮”。“冬天掉電還是很厲害的，續(xù)航甚至要打?qū)φ?，充電頻率明顯增加，有時(shí)候甚至要半夜去找充電樁。”趙先生發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)的保費(fèi)普遍比同價(jià)位的油車(chē)要高一些，保值率卻低不少，“特別是電池衰減以后，車(chē)就值不了多少錢(qián)了。還是希望以后推出更多新舉措，讓新能源車(chē)二手市場(chǎng)也能活躍起來(lái)，把車(chē)的價(jià)值充分挖掘出來(lái)，解決再次換車(chē)的后顧之憂(yōu)。”

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