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澆水降溫?堪稱夏天噩夢(mèng)的全景天幕能否成主流?
2022-07-26 09:26:31 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)資訊 編輯:

近來(lái),特斯拉車主手動(dòng)給車降溫的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳。視頻中一輛特斯拉Model 3的車主難忍車內(nèi)暴曬,把礦泉水灑到車頂降溫。7月25日,關(guān)于“高溫天開(kāi)新能源車是什么體驗(yàn)”的話題登錄微博熱搜,不少車主吐槽了當(dāng)下幾乎成為新能源車型標(biāo)配的全景天幕。

“以后再買車,我肯定不買有全景天幕的車了,又曬又熱,夏天實(shí)在受不了。”在特拉斯Model 3車主張弛看來(lái),全景天幕完全是一項(xiàng)雞肋配置。在提車后的第一個(gè)夏天,他就網(wǎng)上購(gòu)置了后裝的天窗遮陽(yáng)簾,并且再也沒(méi)有取下來(lái)過(guò)。

特斯拉是全景天幕應(yīng)用的領(lǐng)軍者,中信證券的研報(bào)顯示,特斯拉Model 3天幕引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì),具體來(lái)看,特斯拉的天幕玻璃采用高強(qiáng)度的夾層玻璃保證安全,并通過(guò)鍍膜技術(shù)阻擋近98%的紫外線和81%的熱量進(jìn)入車內(nèi),料將成為未來(lái)趨勢(shì)。

過(guò)去幾年,全景天幕是高定位汽車產(chǎn)品的象征之一。如今,這一配置已經(jīng)成為不少主流產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置,廠商亦樂(lè)于宣傳產(chǎn)品使用的天幕的面積,并以此作為產(chǎn)品賣點(diǎn)。

天窗系統(tǒng)供應(yīng)商偉巴斯特的調(diào)研報(bào)告顯示,70%的受訪用戶表示在購(gòu)車考量的配置中,天窗是重要的選項(xiàng),僅次于倒車影像居第二位。

全景天幕的作用在新能源汽車上更為明顯。“除了能夠給用戶帶來(lái)更加高端的感官外,由于純電動(dòng)汽車在底盤上安裝了動(dòng)力電池,和燃油車相比,電池使得座艙內(nèi)Z向(垂直方向)高度變小,采用全景天幕能夠使得座艙的視覺(jué)高度更高。”有車企研發(fā)工程師告訴記者,車企青睞全玻璃頂?shù)奶炷?,在設(shè)計(jì)上不用考慮排水,也不用電機(jī)傳動(dòng)的硬件,整體成本比全景天窗更低。

平安證券研報(bào)顯示,普通全景天幕玻璃的成本為1000元左右;擁有鍍膜的天幕玻璃成本為1500元~2000元;而普通全景天窗成本大約在3000元左右。

雖然帶來(lái)了高級(jí)感和更好的視野,但大部分全景天幕并不配備遮陽(yáng)簾,在夏日用車時(shí),用戶難以避免陽(yáng)光的直射,陽(yáng)光的紫外線易對(duì)車內(nèi)乘客造成曬傷,紅外線則會(huì)給乘客帶來(lái)熱感。為了優(yōu)化這一問(wèn)題,不少車企在天幕上采用鍍膜隔絕紫外線甚至和波音787類似的EC光感天幕。

7月中旬,字節(jié)跳動(dòng)旗下的懂車帝在新疆吐魯番進(jìn)行了41款新能源汽車的夏季測(cè)試。測(cè)試發(fā)現(xiàn),大多數(shù)帶天幕、天窗車型的車頂玻璃紫外線隔絕率均在90%以上,用戶無(wú)需擔(dān)心陽(yáng)光直射會(huì)曬傷駕乘人員。其中特斯拉Model Y、理想ONE、比亞迪漢DM-i的紫外線隔絕率達(dá)到99%;測(cè)試中僅廣汽埃安Y和比亞迪秦PLUS EV天窗/天幕對(duì)于紫外線的隔絕率低于70%。

而在對(duì)于紅外線的隔絕率上,僅高合HiPhi X和比亞迪漢EV超過(guò)90%;埃安Y、秦PLUS EV、小鵬P5等五款車型紅外線隔絕率低于70%。

雖然全玻璃的天幕視覺(jué)效果更好,但隔熱效果仍難和無(wú)天窗或帶有遮陽(yáng)簾的車型媲美。在偉巴斯特的調(diào)研中,71.5%用戶重視天窗遮陽(yáng)系統(tǒng),主要原因是能防曬隔熱;如果車頂采用了能隔熱防曬的玻璃,仍有43.4%的用戶表示需要遮陽(yáng)簾。

目前,全景天幕雖然并不能讓所有用戶滿意,但仍有望成為未來(lái)的主流。福耀玻璃董事長(zhǎng)曹德旺曾表示,天幕玻璃將來(lái)是一個(gè)方向。平安證券的研報(bào)顯示,2025年,全球和國(guó)內(nèi)的天幕玻璃的市場(chǎng)空間將達(dá)到414億元和121億元。

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