自開展汽車滾裝出口業(yè)務以來，福州港江陰港區(qū)港區(qū)操作一體化優(yōu)勢進一步發(fā)揮，船舶在港時間大幅壓縮，船期得以有力保障，助力港產(chǎn)城融合發(fā)展。2023年1月至今，福州港江陰港區(qū)累計進出口汽車達4.39萬臺。

4月1日6時許，裝載著527輛奇瑞商品車的“永鑫128”輪緩緩駛離福州港江陰港區(qū)，駛向沙特阿拉伯，這是中國國產(chǎn)品牌奇瑞在福州港外貿滾裝船出口的首航。

3月31日，“永鑫128”輪于靠泊福州港江陰港區(qū)1號泊位，一輛輛嶄新的奇瑞商品車有序駛入滾裝船。薛有雄 攝

據(jù)中南船務有限公司總經(jīng)理胡成剛透露，未來希望以每月一班的常態(tài)化運營機制，計劃每月單航次達到3000至5000臺規(guī)模。

商品車出口對通關時效要求高，船舶滯留費用高昂。福清邊檢站執(zhí)勤二隊教導員秦晨表示，為縮短該輪手續(xù)辦理和作業(yè)時間，定制“一船一策”通關方案，實行“7×24小時”通關保障，優(yōu)化申報資料、審批流程、辦理時限等環(huán)節(jié)，確保船舶“即靠即作，即辦即走”。

福州新港國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理程翔說，江陰港區(qū)已初步形成現(xiàn)代化汽車集散中心的雛形，港區(qū)發(fā)揮深水良港的天然優(yōu)勢，搶抓汽車出口加速發(fā)展的機遇，積極構建整車進出口雙通道，同時不斷提升港口的服務功能，助力中國國產(chǎn)自主品牌汽車加速出海。(完)

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