日本汽車制造商豐田與特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官杰比·斯特勞貝爾(JB Straubel)創(chuàng)立的電池回收公司Redwood Materials建立合作關(guān)系，收集和回收汽車電池。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二Redwood Materials表示，豐田加入電動(dòng)汽車電池綜合回收和再造計(jì)劃，目前主要對(duì)報(bào)廢的普銳斯混動(dòng)汽車進(jìn)行電池材料回收。據(jù)悉，Redwood Materials的計(jì)劃是對(duì)那些已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用的廢舊電池進(jìn)行翻新或分解，用提取到的有用材料來制造新的電池。

Redwood Materials專門計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的陰極和陽(yáng)極材料，合作伙伴有汽車制造商福特以及電池制造商松下。公司的最終目標(biāo)是創(chuàng)建“電動(dòng)汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈”，從報(bào)廢電動(dòng)汽車中提取電池材料，并將其轉(zhuǎn)化為新電動(dòng)汽車的電池。

雖然豐田目前正在推出首款長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車，但新款汽車目前并不是雙方合作的重點(diǎn)，因?yàn)檫@些汽車的電池仍相對(duì)較新。

相反，豐田和紅杉正專注于“第一波電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車”。諸如普銳斯混合動(dòng)力汽車等產(chǎn)品從下線已經(jīng)有快20年的歷史，接近報(bào)廢。

斯特勞貝爾在接受采訪時(shí)說，公司的初步工作集中在內(nèi)華達(dá)州北部一個(gè)占地70公頃的園區(qū)，并計(jì)劃在美國(guó)東南部再建一個(gè)綜合設(shè)施。

Redwood Materials公司表示，未來希望在位于美國(guó)東海岸“豐田最近宣布的北美電池廠”附近開展一些業(yè)務(wù)，這可能指的就是豐田位于北卡羅來納州的電池廠。

除了能夠?yàn)樨S田計(jì)劃投資13億美元的北卡羅來納州電池廠供應(yīng)電池材料之外，Redwood Materials位于東海岸的新工廠還將為福特和韓國(guó)SK On計(jì)劃在田納西州和肯塔基州合作設(shè)立的電池廠供應(yīng)電池。

值得注意的是，Redwood Materials回收汽車電池材料的技術(shù)和方法尚未經(jīng)過大規(guī)模測(cè)試。今年2月，公司與福特和沃爾沃合作，剛剛啟動(dòng)處理報(bào)廢電動(dòng)汽車的項(xiàng)目。

周二Redwood Materials公司表示，每年能回收的電池陰極和陽(yáng)極組件價(jià)值約為60吉瓦時(shí)，希望到2025年能生產(chǎn)100吉瓦時(shí)的電池組件，到2030年的產(chǎn)能達(dá)到500吉瓦時(shí)，足以滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)能。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，預(yù)計(jì)到2030年每年特斯拉生產(chǎn)多達(dá)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，而屆時(shí)全球電動(dòng)汽車總產(chǎn)量可能高達(dá)4000萬(wàn)輛。

斯特勞貝爾表示，紅木材料正在與特斯拉進(jìn)行“各種討論”，但尚未宣布任何交易。

目前而言，制造電動(dòng)汽車電池仍極其昂貴，一些公司難以進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)，這也在一定程度上阻礙了電動(dòng)汽車的產(chǎn)能。這個(gè)過程在短期內(nèi)不會(huì)變得更便宜，所以汽車制造商肯定有動(dòng)力尋找并資助電池回收項(xiàng)目。(辰辰)

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