中國首艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪，2日在海南洋浦港完成首次國產(chǎn)綠色甲醇加注。

該船由中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司建造，船舶總長366米、型寬51米，最大裝箱量達(dá)16136標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將投運(yùn)于洋浦港至美洲航線。此次加注的200噸綠色甲醇原料取自城市餐廚垃圾、動(dòng)物糞便等廢棄物發(fā)酵產(chǎn)生的沼氣，可減少二氧化碳排放約325噸，相當(dāng)于種植19000余棵樹的碳匯效應(yīng)，遠(yuǎn)超歐盟《可再生能源指令(RED)》要求的65%減排能力。

根據(jù)國際海事組織統(tǒng)計(jì)，全球航運(yùn)每年大約排放10億噸溫室氣體，占運(yùn)輸業(yè)排放量的13%。在全球“雙碳”目標(biāo)下，綠色甲醇正在成為航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵替代燃料。

中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司董事、總經(jīng)理秦嶺表示，本次綠色甲醇加注實(shí)現(xiàn)了從生物質(zhì)原料采集、生產(chǎn)加工、儲(chǔ)運(yùn)到終端加注的完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，且全程落地海南島內(nèi)，首次驗(yàn)證了國內(nèi)綠色甲醇“產(chǎn)供儲(chǔ)加”一體化模式的可行性，為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制、可推廣的“中國方案”。

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