2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展數(shù)月，老鄉(xiāng)最關(guān)心哪些問題？

自2020年第一次新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展以來，入選車型不斷豐富、覆蓋范圍有序拓展、支持力度持續(xù)加大。好政策助力，更多優(yōu)質(zhì)新能源汽車馳騁廣袤鄉(xiāng)村。

如今，除了車輛口碑、質(zhì)量等因素，售后服務(wù)方不方便、優(yōu)惠補貼能否享受、充電設(shè)施是否健全等，愈發(fā)成為老鄉(xiāng)買車換車時考慮的重要因素。本報記者在江蘇、湖南、廣西采訪，看助力新能源汽車下鄉(xiāng)，各地有何好經(jīng)驗。

——編 者

哪些車型受到關(guān)注？江蘇無錫——“適合農(nóng)村的新能源車型真不少”

記者 白光迪

江蘇無錫惠山區(qū)陽山鎮(zhèn)，無錫桃冠苑水蜜桃專業(yè)合作社內(nèi)，分揀、套袋、包裝，一派忙碌。

“把這一陣忙完，就輕松一些了。”桃農(nóng)陳月浩說，除了走快遞渠道的訂單，這幾年合作社與酒店合作，客人入住時可品嘗、訂購桃子，他每天要將一些訂單配送至無錫市區(qū)的酒店。

“這40箱桃子，要送去3個酒店，來回60公里。”說著，陳月浩將桃子整齊碼進(jìn)一輛嶄新的新能源小型汽車車廂。

這輛上汽大通生產(chǎn)的新能源6座純電物流車，是前不久陳月浩趁著新能源汽車下鄉(xiāng)活動添置的。

“這車很實用，貨倉里放小一百箱桃子不成問題。”過去，陳月浩會在貨運平臺上下單，但成本偏高，配送速度也慢。“像今天這樣一單跑三個地方，要花110元左右，而且會跟別人拼單，送得慢。”陳月浩表示，不同客戶訂購的水蜜桃，規(guī)格、品種和價格都存在差異，自己配送，訂單不容易搞混，更放心。

具體買什么樣的車？陳月浩有主意。

“能裝，平穩(wěn)，空調(diào)要好。”他說，桃子怕顛，且需要低溫儲運，“最好價格也能低一些，兼顧家用。”

“貨倉實際利用率能達(dá)到98%。”上汽大通銷售經(jīng)理耿慶美介紹，陳月浩選購的車輛百公里電耗15.9千瓦時，續(xù)航里程305公里，“車輛主要為城市物流配送和農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品配送設(shè)計，還有不同型號。”

陳月浩原先有一臺油車，換車時享受了省里以舊換新補貼1萬元。“現(xiàn)金直接打到卡里，廠家也有優(yōu)惠活動，又便宜了4000塊，新車到手花了7萬多塊。”陳月浩說，“使用起來也劃算，運一趟的電費大概20塊錢。”

這車除了蜜桃季運貨，周末開著帶家人出游也挺合適。“這次去買車，發(fā)現(xiàn)市面上適合農(nóng)村的新能源車型真不少。有專門拉貨的微面、皮卡，也有適合家用的SUV。”

據(jù)了解，江蘇在積極落實國家“兩新”政策的同時，還在今年初明確補貼資金向新能源車傾斜。“從汽車以舊換新申請量看，今年截至6月30日，消費者購買新能源汽車超27萬輛，涉及補貼資金超41億元。”江蘇省商務(wù)廳市場體系建設(shè)處處長金玉梅介紹，以舊換新中新能源汽車占比達(dá)58%。

服務(wù)保障能否跟進(jìn)？湖南長沙、岳陽——“把服務(wù)送到老鄉(xiāng)家門口”

記者 楊迅

一大早，湖南長沙寧鄉(xiāng)市青山橋鎮(zhèn)竹峰村的后備干部戴志鵬從家出發(fā)，駕駛新能源汽車，開始一天的走訪工作。戴志鵬算了一筆賬：“走訪要跑幾十公里，充電比加油省不少錢。”不只是戴志鵬，鎮(zhèn)上越來越多的老鄉(xiāng)也選擇新能源汽車。

新能源汽車下鄉(xiāng)，離不開服務(wù)保障體系的同步升級。在湖南，許多縣里的汽車保養(yǎng)站點已新增新能源汽車充電、維修、保養(yǎng)等服務(wù)。經(jīng)銷商推出便利化舉措，方便農(nóng)村地區(qū)消費者了解優(yōu)惠政策、選購新能源汽車。

如何服務(wù)新能源汽車下鄉(xiāng)，特別是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)？位于寧鄉(xiāng)的比亞迪湖南瑞盛店經(jīng)理張軍說：“我們提供24小時免費救援，還向有購車意向的客戶提供上門試駕、上門接送服務(wù)。來看車的交通費也能報銷。”

長沙縣臉譜汽車貿(mào)易有限公司在短視頻平臺開直播，方便農(nóng)戶了解政策、選車購車；還聯(lián)合充電服務(wù)商，推動“家門口充電”解決方案，依托汽車廠商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供“整車+雙電”終身質(zhì)保。

岳陽湘陰縣，做五金生意的田果喜歡旅行，但家里那臺老油車出行成本比較高。雖然一直有換車的念頭，可一想到要專程去城里看車，又打起了退堂鼓。

趁著新能源汽車下鄉(xiāng)活動，東風(fēng)卓聯(lián)岳陽新港奕派店的銷售顧問文鈺姝驅(qū)車100多公里，直接把試駕車開到田果家附近，還帶來“優(yōu)惠禮包”：除了以舊換新補貼，還有廠家補貼等。

“確實劃算多了！”田果仔細(xì)一算，決定訂下這款新能源汽車。

這次下鄉(xiāng)活動，文鈺姝收獲頗豐：獲得20條潛在客戶線索，現(xiàn)場簽下3個訂單。回程路上，她翻看訂單本說：“關(guān)鍵是要把服務(wù)送到老鄉(xiāng)家門口。”

近年來，湖南在推廣新能源汽車方面持續(xù)用力，公共汽電車已達(dá)3.14萬輛，綠色公交占比達(dá)97.32%。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，累計建成充電樁42.15萬個。

基礎(chǔ)設(shè)施短板怎樣補齊？廣西平果——“充電要安全、便捷”

記者 張云河

“農(nóng)村還建充電樁？接根地線，拉個插排，不就行了？”

前不久，按照當(dāng)?shù)爻鋼Q電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，廣西百色平果市坡造鎮(zhèn)龍馬村的新能源充電站開工，現(xiàn)場圍觀的老鄉(xiāng)不少，有人開起玩笑。

“建充電樁不是城市‘特長’，推廣新能源汽車下鄉(xiāng)，充電要安全、便捷。”充電站運維人員周光律接過話茬，“新能源車越來越多，咱們村以及周邊地區(qū)搞民宿、農(nóng)家樂，沒充電樁誰愿意來？”

今年，平果入選縣域充換電設(shè)施補短板試點縣。補短板、促消費，當(dāng)?shù)丶泳o建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，打通新能源汽車下鄉(xiāng)“最后一公里”。

充電站往哪兒建？

以龍馬村為例，該村離縣城22公里、與坡造鎮(zhèn)一街之隔。村部隔著兩塊玉米地，便是215省道，路上常見“綠牌車”。將村部停車場20米長的廢棄綠化帶改建為充電站，省地又方便。

“我們結(jié)合充電樁高頻使用場景，科學(xué)規(guī)劃、量力而行，避免盲目‘攤大餅’，導(dǎo)致‘短板越補越短’。”周光律說，當(dāng)?shù)刂攸c選擇“四好農(nóng)村路”、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流節(jié)點等布局充電樁，現(xiàn)在已覆蓋平果12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、54個重點村屯。

充電站如何建？

農(nóng)村充電站建設(shè)，要考慮電容大小以及變壓器、電線桿、電纜等配套成本。龍馬村離鎮(zhèn)上近，建的是10個額定功率120千瓦的雙槍直流快充樁；太平鎮(zhèn)那供村離縣城遠(yuǎn)，建了3個快充樁、2個慢充樁，成本低些。

周光律說：“充電樁采用分時收費的方式，鼓勵錯峰充電。我們還利用第三方平臺，搭建充電樁監(jiān)管系統(tǒng)，實時‘體檢’、壞樁報修。”

充電樁補短板，與新能源汽車下鄉(xiāng)政策“同頻共振”。上半年，平果新增公用充電樁超200個，帶動限額以上汽車銷售企業(yè)銷售328臺新能源汽車，同比增長25.7%。廣西積極實施縣域充換電設(shè)施補短板試點工作，支持汽車企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)特點，推出性價比高、適配家庭充電插座的小微型新能源汽車。

“建好管好充電樁，讓它從夠用變好用，任重道遠(yuǎn)。”廣西工業(yè)和信息化廳裝備工業(yè)處負(fù)責(zé)人表示，要將農(nóng)村充換電設(shè)施建設(shè)成效轉(zhuǎn)化為新能源汽車消費成果，持續(xù)釋放下沉市場消費潛力。

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