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據(jù)廣東湛江海關3日消息，一批產(chǎn)自貴州的汽車輪轂，2日搭乘“船問網(wǎng)101”輪從湛江港寶滿集裝箱碼頭駛離，經(jīng)海南洋浦港中轉發(fā)往泰國。

據(jù)湛江海關介紹，傳統(tǒng)模式下，貴州出口貨物一般通過鐵路集裝箱運輸?shù)窖睾８劭?，拆箱后重新?lián)Q裝海運集裝箱再報關出口，中間經(jīng)過多次中轉、多次裝卸，整體物流成本高、耗時長且容易出現(xiàn)貨損。該批貨物通過“并行港”物流模式轉運出海，是中國首票“并行港+西部陸海新通道”業(yè)務落地，服務國家戰(zhàn)略再升級。

據(jù)了解，該票貨物運用鐵海聯(lián)運“一箱到底”，到了湛江港后，再疊加內(nèi)外貿(mào)同船運輸政策，搭載湛江至洋浦的“并行港”海上環(huán)線班輪，最終出口國外，首次突破性地將西部陸海新通道的腹地貨源與“并行港”海運跨境網(wǎng)絡相結合，形成陸海貫通、多向聯(lián)動的國際物流新模式。

本次“并行港+西部陸海新通道”業(yè)務的成功運作，也意味著原有湛江—海南自貿(mào)港—粵港澳大灣區(qū)之間的海上“0”字形環(huán)線班輪通道，進一步向中國內(nèi)陸延伸、向中國西部拓展，升級為覆蓋中國西南地區(qū)的“6”字形全新發(fā)展格局，進一步發(fā)揮湛江、海南聯(lián)通“一帶一路”和國內(nèi)國際雙循環(huán)的樞紐能級。

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