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據(jù)廣東湛江海關(guān)3日消息，一批產(chǎn)自貴州的汽車輪轂，2日搭乘“船問網(wǎng)101”輪從湛江港寶滿集裝箱碼頭駛離，經(jīng)海南洋浦港中轉(zhuǎn)發(fā)往泰國(guó)。

據(jù)湛江海關(guān)介紹，傳統(tǒng)模式下，貴州出口貨物一般通過鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)窖睾８劭?，拆箱后重新?lián)Q裝海運(yùn)集裝箱再報(bào)關(guān)出口，中間經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)、多次裝卸，整體物流成本高、耗時(shí)長(zhǎng)且容易出現(xiàn)貨損。該批貨物通過“并行港”物流模式轉(zhuǎn)運(yùn)出海，是中國(guó)首票“并行港+西部陸海新通道”業(yè)務(wù)落地，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略再升級(jí)。

據(jù)了解，該票貨物運(yùn)用鐵海聯(lián)運(yùn)“一箱到底”，到了湛江港后，再疊加內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸政策，搭載湛江至洋浦的“并行港”海上環(huán)線班輪，最終出口國(guó)外，首次突破性地將西部陸海新通道的腹地貨源與“并行港”海運(yùn)跨境網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，形成陸海貫通、多向聯(lián)動(dòng)的國(guó)際物流新模式。

本次“并行港+西部陸海新通道”業(yè)務(wù)的成功運(yùn)作，也意味著原有湛江—海南自貿(mào)港—粵港澳大灣區(qū)之間的海上“0”字形環(huán)線班輪通道，進(jìn)一步向中國(guó)內(nèi)陸延伸、向中國(guó)西部拓展，升級(jí)為覆蓋中國(guó)西南地區(qū)的“6”字形全新發(fā)展格局，進(jìn)一步發(fā)揮湛江、海南聯(lián)通“一帶一路”和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的樞紐能級(jí)。

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